如何让汽车在互联网上像小米和苹果手机一样盈利!

2018年是汽车工业的冬天!根据中国汽车制造商协会11日公布的数据,世界最大汽车市场中国的越野车、轿车和小型货车的销量11月份同比下降16%,至不到220万辆。 从1月到11月,乘用车销量下降了2.8% 汽车销量的下降迫使汽车公司通过更密集的营销和降价来争夺市场,这将不可避免地导致行业内的恶性竞争和利润的急剧下降。 除了汽车销售和配件的传统盈利模式,汽车公司必须找到新的盈利模式来“过冬” 最困难的部分是互联网汽车服务生态向“人车关系运作”的扩展 这是因为它涉及与离线商家的大量沟通和协调,并且容易受到人为因素的干扰。 例如,一些加油站自己提供一些交易服务。他们怎样才能接通斑马的服务?一些停车场有灰色收入区供汽车观察者使用。斑马的汽车服务生态如何突破传统停车场的一系列问题?所有这些都需要大量离线开发工作。 相信随着技术的不断成熟和趋势的形成,中国体育彩票竞价采购的人为因素将逐步消除,仅属于斑马的互联网汽车服务生态的发展将会更加顺畅。 汽车公司是“跑车”的主要参与者。我记得安卓手机首次发布时,谷歌作为安卓系统和标准的创造者,推出了谷歌NEXUS手机。 谷歌不想与三星和华为竞争,但希望通过NEXUS手机构建安卓模型。 同样,斑马网(Zebra Network)创造的“你好斑马”嘉年华月也旨在作为汽车公司“运营汽车”的典范,希望能帮助汽车工厂运行更多的汽车服务技术、场景和生态。 然后给汽车企业一个成熟的汽车生态互联网模型。 汽车公司是“跑车”的主要参与者。他们最终将组建自己的互联网团队和运营团队,就像手机公司一样,从事各种服务和活动,为用户的智能出行需求提供服务和支持。 斑马为期31天的“你好斑马”(Hello Zebra)嘉年华月成功证明了网络汽车真的可以运营,将汽车场景变成了交易场景,成为汽车工厂的重要收入来源。 据报道,斑马将在2019年拥有20,000多个免付费停车场,届时将为互联网车主提供1,000万个免付费停车位和60,000条免付费车道,进一步扩大斑马生态的服务范围。 据信,五年后,运营汽车的利润将与传统汽车的利润持平。 (结束)

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